论降本增效，拉年估计没人比特斯拉玩得狠。时间史上

区区5年时间，单车第次把单车制造成本降低33万元。成本

甚至被盛赞为汽车制造业的降万第三次革新，前两次归功于福特和丰田。内部

这位高管，高管革新还顺带透露了特斯拉未来5年的汽车最新动向——

有关便宜新车型的推出、特斯拉自动驾驶……

单车制造成本降低33万元

最新披露，制造来自特斯拉投资者关系负责人马丁·维查（Martin Viecha）。拉年

2017年，时间史上特斯拉每辆汽车制造成本为8.4万美元（折合人民币约为58.5万元）。单车第次

最近几季度，成本单辆汽车成本降低到了3.6万美元（折合人民币约为25.1万元）。降万

这么算来，内部特斯拉用5年的时间，让单车成本下降了4.8万美元（折合人民币约为33.4万元）。

维查表示，这是汽车制造史上的第三次革新，前两次分别是20世纪初福特推出了Model T、20世纪70年代丰田想方设法降低成本。

在这位特斯拉高管看来，降低制造成本对车企来说至关重要，他认为未来几年电动车行业最重要的衡量指标就是看单车成本，这会决定车企的产量、规模和影响力。

至于特斯拉如何降本增效，维查指出，与电池成本下降无关，一方面得益于更好的汽车设计，从而简化了生产制造流程。

举例来看，诸如开创性地采用大型压铸机，这样可以减少汽车零部件数量。

另一方面与特斯拉新建的超级工厂有关。

加州弗里蒙特工厂与上海工厂就是鲜明的对比，前者是2010年从丰田手中收购后改造得来；后者是专为电动车生产制造而设计的工厂。

很明显，目前上海超级工厂产量已经超过弗里蒙特。

△来自特斯拉2022年Q2财报

值得一提的是，维查还点名表扬了上海和柏林工厂，主要因为这两地生产成本较低；在他看来，最早建立的弗里蒙特工厂，其实并不适合汽车生产制造。

未来，维查希望单车成本能够降低到3.6万美元以下，进一步提高盈利能力。

Robotaxi上路之前，会推出低价车型

除了披露制造成本，马丁·维查还谈到了特斯拉未来5年的发展动向。

首先是更便宜车型的推出，具体时间是在特斯拉开启Robotaxi运营服务之前。

他将Model X和S描述为特斯拉的第一代平台，Model 3和Y是第二代平台，Robotaxi则是第三代平台。

维查补充道，如果要成为大型车企，就必须拥有广泛的产品排列组合。

目前在国内，特斯拉Model 3售价27.99-36.79万元；Model Y售价31.69-41.79万元。

这么看来，新推出的车型售价会低于27.99万元。

此前2020年举行的特斯拉电池日上，马斯克表示将造一款Model 2，售价2.5万美元（折合人民币约为17.4万元）。

去年，马斯克在全体员工会议上也再次重申，特斯拉计划2023年推出2.5万美元新电动车，很可能没有方向盘。

最近的财报电话会议上，马斯克表示已经暂停了新车型的开发工作，他认为解决自动驾驶才是当务之急。

不知道这次维查的公开发言，是否意味着新车型的开发工作已被重启。

后来，维查的谈话焦点转移到了特斯拉FSD自动驾驶上。

为了避免产生误解，他特意强调说是需要随时接管和介入的自动驾驶。

据他所言，目前美国已有10万人体验这项FSD服务，预计今年年底面向美国所有特斯拉车辆开放。

关于自动驾驶的本质，他认为通过的收集，能够帮助软件系统迭代升级，最终实现完全自动驾驶。